摘要(yao):研究了(le)雙柱塞(sāi)計量缸(gang)的流量(liang)計校準(zhun)裝置,通(tōng)過系統(tǒng)控制與(yǔ)計算實(shí)現計量(liang)缸計量(liang)流量與(yǔ)被校流(liu)量計測(ce)量流量(liang)的在線(xiàn)對比,以(yǐ)滿足寬(kuān)量程和(hé)精度佳(jia)的校準(zhun)要求。分(fèn)析了該(gāi)裝🔴置的(de)結構特(tè)點和設(shè)🤞計方法(fa),通過仿(páng)真分析(xī)對其性(xìng)能進行(háng)初步評(píng)估。研☂️究(jiū)了校準(zhun)計量柱(zhu)塞行程(chéng)和移動(dong)速度對(dui) 渦輪流(liu)量計 儀(yí)表系數(shu)的影響(xiang),給出了(le)建議的(de)校準實(shi)驗條件(jiàn)。結果表(biǎo)明,采用(yòng)該校準(zhun)裝置可(kě)滿足寬(kuān)量程液(yè)體流量(liang)計校準(zhun),燃油渦(wō)輪流量(liang)計 量穩(wěn)定性在(zai)0.2%内。
1引言(yan)
　　燃油及(ji)控制系(xi)統是以(yi)航空發(fā)動機爲(wei)代表的(de)動力裝(zhuang)置👄的重(zhong)要組成(cheng)之一。随(sui)着FADEC技術(shù)的發展(zhǎn)及新一(yī)代發動(dòng)機性能(neng)方案的(de)逐步明(míng)确,對發(fa)動機關(guan)鍵性能(néng)參數的(de)測量精(jing)度等級(ji)也逐步(bù)🍓提高。供(gòng)油量及(jí)燃油流(liú)量是發(fa)動機典(diǎn)型控制(zhi)回路的(de)參數,常(cháng)爲發動(dong)機👅控制(zhì)系統中(zhōng)的控制(zhi)量,其正(zheng)确檢測(cè)對提高(gāo)發動機(ji)各類地(dì)面試驗(yan)結果的(de)置信度(du)🛀具有重(zhòng)要的工(gong)💋程意義(yì)。與其它(ta)流量計(ji)相比,渦(wo)💚輪流量(liàng)計測量(liang)精度高(gao)、量程範(fan)圍寬、重(zhong)複性和(hé)動态特(tè)性好。但(dàn)長💁期使(shǐ)用後,由(yóu)于腐蝕(shí)和磨損(sǔn)等因素(sù)的綜合(he)影響,其(qí)儀表系(xi)🚶‍♀️數必然(rán)發生變(bian)化,使測(ce)量結果(guo)出現較(jiao)大誤差(chà)✔️。發動機(ji)控制系(xì)統的各(ge)類地面(miàn)試驗長(zhǎng)期缺乏(fá)一種正(zhèng)确、簡易(yi)的實⁉️驗(yan)室用校(xiào)準裝置(zhi)對流量(liàng)計進行(hang)定期校(xiao)準,一定(ding)程度影(ying)響了試(shì)驗結果(guǒ)的置信(xìn)✍️度和試(shì)驗技術(shu)的發展(zhan)。
　　本文以(yǐ)渦輪流(liú)量計爲(wei)對象,在(zai)自行設(she)計的校(xiào)準實🔞驗(yan)裝置上(shàng),對渦輪(lún)流量計(jì)不同工(gong)況下的(de)特性進(jìn)行校準(zhun)實驗,研(yan)究主要(yào)試驗參(can)數對校(xiao)準結果(guo)的影響(xiang)。
2渦輪流(liu)量計
　　容(róng)積式流(liu)量計、 差(cha)壓式流(liu)量計 與(yǔ) 浮子流(liu)量計 在(zài)流量測(cè)量中應(ying)用最爲(wèi)廣泛。渦(wo)輪流量(liang)計是速(sù)度式🌈流(liú)量計的(de)一種,與(yǔ)容積式(shi)流量計(ji)和科裏(li)奧利質(zhi)✏️量流量(liàng)計是三(san)類重複(fú)性和精(jīng)度最佳(jiā)的産品(pǐn)。渦輪流(liú)量計因(yīn)其轉💋動(dòng)慣性小(xiǎo)、測量精(jīng)度和重(zhong)複性較(jiào)好等優(you)點在流(liú)量測量(liang)㊙️中得到(dào)應用。渦(wō)輪流量(liàng)計可用(yong)🐅于測量(liang)氣體與(yǔ)液體的(de)體積流(liu)量，通過(guo)質量換(huan)算,可🌈以(yǐ)求出質(zhì)量流🔞量(liàng)。二者結(jié)構存在(zai)差異,主(zhu)要是渦(wo)輪轉子(zi)葉片安(an)裝角度(du)不同,測(cè)量氣體(ti)用渦輪(lun)轉子葉(yè)片安裝(zhuāng)角度10°~15°,測(ce)量液體(ti)用流量(liàng)計葉片(piàn)👄安裝角(jiǎo)度爲30°。渦(wō)輪流量(liang)計結構(gòu)原理圖(tu)如圖1所(suǒ)示。

3渦(wo)輪流量(liàng)計校準(zhǔn)裝置設(shè)計方案(an)
　　液壓計(jì)量缸可(ke)采用柱(zhù)塞式或(huò)活塞式(shi)2種設計(ji)方案。二(er)者原理(lǐ)均爲推(tui)油流量(liang)值等于(yu)運動部(bu)件(柱塞(sai)或者活(huó)塞)單位(wèi)時🐅間内(nei)排開的(de)液體體(ti)積。假設(she)液體不(bú)可壓縮(suō)♻️,則排開(kai)的液體(tǐ)體積與(yu)運動部(bù)件的運(yùn)動體❗積(jī)相等。運(yun)動部件(jiàn)的體積(ji)爲:
V=A?t
式中(zhōng):A爲運動(dòng)部件截(jié)面積;r爲(wei)運動速(su)度;t爲運(yùn)動時間(jian)。.
　　當柱塞(sai)和活塞(sāi)面積相(xiàng)等時,推(tuī)油流量(liàng)值僅取(qǔ)決于其(qí)運動速(su)度。采用(yong)相同有(you)效作用(yong)面積的(de)柱塞式(shì)和💯活塞(sāi)式計量(liang)缸⚽,運動(dòng)速度相(xiàng)同時推(tui)油流量(liang)值相等(deng)。但柱塞(sai)式計量(liàng)缸對于(yu)計量液(ye)🏃‍♀️壓缸缸(gāng)簡内壁(bi)加工質(zhì)量要求(qiú)低,工藝(yì)性和經(jīng)濟性好(hǎo)。活塞式(shì)計量缸(gāng)因🛀運動(dòng)活塞直(zhí)接與缸(gāng)簡内壁(bi)接觸,故(gu)而需精(jing)加工，同(tóng)時需考(kǎo)慮活塞(sāi)動密封(fēng),否則洩(xiè)漏量會(huì)對實驗(yan)結果産(chǎn)生不可(ke)忽略的(de)影響。
　　通(tōng)過上述(shu)比較分(fen)析，本裝(zhuāng)置确定(ding)采用雙(shuang)柱塞式(shì)計量😍缸(gāng)作🤟爲渦(wō)輪流量(liàng)計校準(zhǔn)的推油(you)計量标(biao)準,大柱(zhù)塞推油(you)流量範(fàn)圍是50~3000L/h,小(xiǎo)柱塞單(dān)獨運動(dòng)推油流(liú)量範🏒圍(wéi)爲2~60L/h,大❓小(xiǎo)柱塞有(yǒu)重合測(ce)量範♻️圍(wéi),從而🚩保(bao)證了整(zheng)體測量(liàng)流量的(de)連續性(xìng),可滿足(zú)較大量(liang)程範圍(wei)的使用(yòng)㊙️要求。爲(wei)正确控(kong)制計量(liang)柱塞的(de)運動速(sù)度,裝置(zhì)采用㊙️伺(si)服電機(ji)-滾珠絲(sī)杠驅動(dong),光栅尺(chǐ)一讀數(shu)頭實現(xian)位移測(cè)量的速(su)度一流(liú)量模🐇式(shi)，滿足穩(wen)态及動(dòng)态校準(zhun)需🔴求。校(xiao)準裝置(zhi)的構🛀🏻成(chéng)原理如(ru)圖2所示(shi)。

　　伺服電(diàn)機是本(běn)裝置的(de)動力元(yuán)件,可以(yi)将電脈(mò)沖信号(hao)轉變爲(wèi)角位移(yi)。由上位(wèi)機通過(guò)控制器(qi)完成對(duì)伺服電(dian)機的起(qi)停‼️及轉(zhuan)速控👣制(zhì)。正常情(qing)況下，可(kě)以控制(zhi)脈沖信(xin)号的頻(pín)率和脈(mo)沖數正(zheng)🈲确控制(zhi)電機的(de)轉速與(yu)停止的(de)🥰位置。因(yin)此🔞可以(yǐ)通過控(kong)制脈沖(chòng)數來控(kòng)制電機(jī)的角位(wei)移量,實(shí)現正确(que)定位。本(ben)文設計(ji)的校準(zhun)💃🏻裝置中(zhong)采用電(dian)機的編(bian)碼器分(fen)辨率爲(wei)20bit,即每轉(zhuan)爲1048576個🏃🏻‍♂️脈(mo)沖,由此(ci)經傳動(dong)比和滾(gun)珠絲杠(gàng)導程可(kě)計算出(chu)其位置(zhì)控制精(jīng)度滿足(zu)流量計(ji)量要求(qiu);通☂️過控(kòng)制脈沖(chòng)頻率實(shi)現對電(diàn)機轉動(dong)速度和(hé)加速度(dù)的控制(zhi),對電機(jī)進行調(diao)速。
　　被檢(jiǎn)渦輪流(liu)量計兩(liang)端安裝(zhuang)有調節(jie)閥門,調(diao)節管路(lù)的通斷(duàn),同時㊙️便(bian)于更換(huàn)流量計(ji),防止油(you)液流出(chū)。在柱🐇塞(sai)式‼️計量(liàng)🤩缸的💁運(yùn)動滑塊(kuai)連杆上(shàng)安裝有(you)光栅尺(chi),用來測(ce)量🏒柱塞(sāi)連杆的(de)速度與(yǔ)位移,并(bìng)反饋給(gěi)上位機(ji)。裝置整(zhěng)體☁️由上(shang)位機✉️控(kòng)制，設定(ding)伺服電(diàn)機轉速(su)與柱♉塞(sai)連杆位(wei)移值,通(tōng)過光栅(shan)🍉尺與讀(dú)數頭🐕的(de)配合反(fan)饋運動(dòng)速度與(yǔ)✏️位移,并(bìng)可實現(xian)渦輪流(liú)量輸出(chu)信号與(yu)柱塞缸(gang)推油流(liu)量信号(hao)的在線(xiàn)比較,實(shi)現直觀(guan)、可視⛹🏻‍♀️的(de)結果輸(shu)出。同時(shi)布🤟置于(yu)管路中(zhong)的壓力(li)傳感器(qi)與溫度(dù)傳感器(qi)實時采(cai)集信号(hao),反饋給(gei)上位機(jī)，便于比(bǐ)較分析(xī)不同運(yun)動♻️速度(dù)時的壓(yā)降及對(duì)渦㊙️輪流(liu)量計的(de)影響。行(hang)程開關(guan)起到限(xian)位保護(hù)的功能(néng)，當光栅(shan)尺讀數(shu)頭運動(dong)到極限(xiàn)位置❗觸(chu)碰到行(hang)程開關(guān)，使運動(dong)停止,同(tóng)時🏃‍♂️在軟(ruan)件中加(jiā)人限位(wèi)保護功(gong)☎️能。
　　上位(wèi)機27支持(chi)多種信(xin)号采集(jí)且實時(shí)性強,便(bian)于實現(xiàn)高性💘能(neng)标準化(hua)測試與(yu)正确的(de)自動過(guo)程控制(zhi)。小.慣量(liàng)伺服伺(sì)服電💃機(jī)1通過減(jian)速器2驅(qū)動滾珠(zhu)絲杠6,絲(sī)杠6上的(de)滑塊推(tuī)動柱塞(sai)式⛱️計量(liang)缸10的柱(zhu)塞連杆(gǎn)運動,推(tuī)動計量(liàng)缸🚶10内的(de)油液流(liu)向被校(xiào)流量計(ji)19或‼️20,不考(kao)慮缸的(de)洩漏和(he)油💞的壓(yā)縮性,流(liú)量正比(bi)于柱塞(sai)式計量(liàng)缸🈚10的移(yi)動速度(du)即伺服(fu)電機1的(de)轉速(和(hé)輸人電(diàn)機的脈(mò)🙇‍♀️沖頻率(lǜ)成🏃‍♂️正比(bǐ))。爲獲得(de)不同行(hang)程内計(ji)量缸的(de)平均速(su)度,用光(guāng)栅尺配(pèi)合讀數(shù)頭5來實(shi)時測量(liang)柱塞連(lián)杆的位(wei)移。
4校準(zhǔn)實驗
4.1實(shi)驗裝置(zhi)
　　基于，上(shàng)述設計(jì)方案搭(da)建的校(xiao)準裝置(zhì)實物如(ru)圖3所示(shi)，可♉見柱(zhu)塞式計(jì)量缸的(de)大柱塞(sai)伸出。爲(wèi)了保證(zheng)運動的(de)直線度(dù)以及減(jian)少因直(zhi)線度差(cha)以增加(jiā)運動阻(zǔ)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻力,安裝(zhuang)時滾珠(zhu)絲杠與(yǔ)柱塞缸(gāng)布置需(xū)保證較(jiao)好的⭕直(zhi)線度。因(yīn)🌈爲油箱(xiāng)高于計(ji)量缸,充(chong)油主要(yào)通過開(kāi)關閥并(bìng)借助油(you)🏃🏻‍♂️液自重(zhong)完成。

　　通(tong)過上位(wei)控制機(ji)設定計(jì)量缸柱(zhu)塞推油(yóu)行程600mm、運(yun)動速度(dù)💃20mm/s,觀🏃🏻察并(bing)記錄推(tuī)油流量(liàng)與運動(dong)位移量(liàng)。根據光(guāng)栅尺測(ce)量值,計(jì)算運動(dong)速度,得(dé)到柱塞(sāi)位移和(he)推油流(liu)量曲線(xian)見圖4。

　　圖(tú)4表明,校(xiao)準裝置(zhi)可達到(dao)設定位(wei)移值,且(qie)運動平(ping)穩,由光(guāng)栅尺測(cè)得的推(tuī)油速度(du)計算出(chu)推油流(liu)量爲13.11L/min。實(shi)際推油(you)流量值(zhi)在13.1L/min小範(fan)圍内波(bo)動,波動(dong)小于8%0。另(ling)外,裝置(zhi)在初🍉始(shǐ)運動時(shí)有約2s延(yan)遲,主要(yao)由于🔆靜(jìng)摩擦和(hé)機械間(jiān)隙引起(qǐ)的運動(dòng)滞後。但(dan)柱塞開(kai)始運動(dong)後,推油(yóu)流量響(xiang)應迅速(su)，産生階(jie)躍後快(kuài)速到達(da)穩态。實(shi)驗表明(míng)，該校準(zhun)裝🚶置可(ke)以達到(dao)設定🔴的(de)位移值(zhi)并輸出(chu)平穩正(zheng)确的流(liu)量值。
4.2渦(wo)輪流計(ji)特性
　　流(liú)量校準(zhun)裝置的(de)主要技(ji)術指标(biao)有流量(liàng)範圍、不(bú)确定度(dù)穩定性(xìng)🌈和溫度(du)範圍等(deng),其中穩(wen)定性爲(wèi)基本性(xìng)能指标(biāo)，是必須(xū)滿足的(de)指标，否(fǒu)則校準(zhun)裝置無(wú)法正💜常(cháng)使用。
　　流(liú)量穩定(dìng)性分爲(wèi)累積時(shi)間内流(liu)量穩定(dìng)性和累(lèi)積😘時間(jian)之間的(de)流量穩(wen)定性。累(lèi)積時間(jiān)内流量(liàng)穩定性(xìng)檢定,是(shi)指在一(yi)段連續(xu)的❌時間(jiān)内,頻繁(fán)連續的(de)測量n個(gè)信号,按(an)照規定(dìng)公式進(jìn)行計✉️算(suàn);累積✂️時(shi)間之間(jiān)的流量(liang)穩定性(xìng)檢定,是(shì)指在連(lián)續的n(n≥10)個(gè)周期中(zhōng),測量每(mei)一個周(zhou)期的平(píng)均流量(liàng)值㊙️,據此(cǐ)計算流(liú)量穩定(dìng)性。評估(gu)累計時(shí)間之間(jiān)的流量(liàng)穩定性(xìng),對檢驗(yàn)流量的(de)長期穩(wěn)定性及(ji)确定系(xi)統中穩(wěn)定裝置(zhì)的有效(xiao)性意義(yì)重大。其(qí)計算式(shì)爲[8]:

　　其中(zhōng):t爲置信(xìn)度爲95%時(shí)的置信(xin)因子,當(dāng)n=10時,t=2.23;`q爲10次(cì)測量的(de)流量平(ping)💚均⛹🏻‍♀️值。
　　渦(wo)輪流量(liang)計的另(ling)一個重(zhong)要特性(xing)就是其(qí)儀表系(xi)，數,儀表(biǎo)系數K表(biao)示單位(wei)體積流(liu)體通過(guò)渦輪流(liú)量計時(shi)傳感器(qì)輸出的(de)信号脈(mò)沖數”]。當(dāng)流動介(jiè)質處于(yu)一定🌐的(de)流量範(fan)圍以及(jí)粘度範(fan)圍内🔅時(shi),渦輪㊙️流(liu)量計轉(zhuǎn)子穩定(dìng)運轉🔱輸(shū)出的脈(mò)沖數值(zhi)與流經(jīng)流量😄計(jì)的流量(liàng)值存在(zai)如下關(guan)系:

　　式中(zhong):f爲渦輪(lun)流量計(ji)輸出脈(mò)沖頻率(lǜ);K爲渦輪(lún)流量計(ji)的🈲儀表(biǎo)系數;q,爲(wei)通過渦(wō)輪流量(liàng)計的流(liú)量。
　　儀表(biǎo)系數在(zai)穩定流(liú)動的情(qíng)況下爲(wei)-常值,但(dan)實際流(liú)動🈲中,渦(wō)輪流量(liang)計本身(shēn)的機械(xiè)摩擦力(li)矩、流體(ti)粘性阻(zu)力矩等(děng)都在✔️不(bu)斷變化(hua),考慮到(dao)這些因(yīn)素,儀表(biao)系數是(shì)變化的(de),它的特(te)性曲線(xian)見圖5[1]。

　　由圖5可(kě)見,在初(chu)始某範(fàn)圍内,流(liú)量計無(wu)輸出信(xin)号,此時(shí)❌圖5中❗的(de)最小流(liú)量值爲(wèi)渦輪流(liú)量計的(de)始動流(liu)量。始動(dong)流量㊙️主(zhǔ)要♈受渦(wo)⛹🏻‍♀️輪轉子(zi)與支承(cheng)軸承軸(zhóu)間機械(xie)摩擦阻(zǔ)力矩的(de)✍️影響,阻(zǔ)😘力矩越(yuè)大則始(shi)動流量(liang)越大♌,從(cong)而使流(liú)量有效(xiào)測🤟量範(fàn)圍減小(xiao)。當流量(liàng)超過始(shǐ)動流量(liàng),渦輪流(liu)量計開(kai)始輸出(chu)信号,但(dan)此時處(chù)于非線(xian)💯性區,并(bing)不适合(he)作穩态(tài)測量。當(dang)流量繼(ji)續增大(da)，進入儀(yi)表的線(xian)性測量(liàng)範圍時(shí),儀表可(kě)用來測(cè)量穩态(tài)流動。當(dang)流量值(zhi)繼續增(zeng)大,超過(guo)最大流(liú)量時,出(chū)現氣蝕(shí)現象,此(ci)時會對(dui)儀表造(zào)成損壞(huai)🔱,不再适(shì)合測量(liang)。由圖😄5可(ke)以看出(chu),在儀表(biao)的線性(xing)測量範(fan)圍内,儀(yí)表系數(shu)K值🐪是在(zai)一定範(fan)圍内波(bo)動的。
　　實(shi)驗中流(liu)量計有(you)效測量(liàng)範圍是(shì)1.9~19L/min,依據實(shi)驗檢定(ding)規⭕程💘,流(liu)量檢定(dìng)實驗點(dian)應包括(kuò):qmax、0.7qmax、0.4qmax、0.25qmax、0.15qmax、0.07qmax和q9min，這7個(gè)流量點(diǎn),但因爲(wèi)實驗重(zhong)在對渦(wō)輪流量(liàng)計特性(xing)的研究(jiū),而不是(shì)校準流(liú)量計，因(yīn)此結合(he)校準裝(zhuang)置的實(shí)際情況(kuàng),将流量(liàng)檢定點(diǎn)确定爲(wèi):18.31,13.56,8.14,5.43,3.39,1.36,0.20,L/min。之後根(gen)據實驗(yàn)數🔱據,計(jì)算渦輪(lun)平均儀(yí)⛷️表系數(shù),線性度(dù)以及重(zhong)複性等(děng)參數。
4.3實(shí)驗數據(ju)及分析(xi)
　　根據校(xiào)準實驗(yan)中流量(liang)穩定性(xing)要求，對(dui)最大及(ji)最小流(liu)🍉量兩❤️種(zhong)狀态進(jin)行測量(liàng),每種狀(zhuang)态測量(liàng)10次,按照(zhào)式(1)處理(lǐ)🐇。表1是通(tōng)過整理(li)而得到(dao)的實驗(yan)數據。

　　根(gen)據式(1)計(ji)算得到(dao):Eqmin=0.03%o,Eqmax=0.2%o,校準裝(zhuāng)置的流(liú)量穩定(dìng)性爲0.2%0。本(běn)裝置具(jù)有較🌐低(dī)的測量(liàng)不确定(ding)度,很大(dà)程度上(shàng)是因爲(wei)⛱️伺服電(diàn)機擁有(you)極高🤟的(de)位置控(kòng)制精度(du)(考慮10:1的(de)減速🔅比(bi),10mm的滾珠(zhu)絲杠導(dao)程及自(zi)身傳動(dòng)誤差,推(tui)油活塞(sai)位置精(jīng)度理論(lun)上可達(dá)0.01μm),可以正(zheng)确控制(zhì)活塞的(de)行程,從(cong)而保證(zheng)推油量(liàng)的穩定(dìng)。
　　根據流(liú)量檢定(ding)點進行(hang)實驗,得(de)到的渦(wo)輪流量(liàng)計儀表(biǎo)系數特(tè)性📧曲線(xian)如圖6所(suǒ)示。圖6顯(xian)示,渦輪(lun)流量計(jì)儀表系(xì)數在流(liu)量💛計有(yǒu)效量程(chéng)範圍内(nèi)基本恒(heng)定，上下(xià)有小範(fàn)圍波動(dong),在小于(yú)最小量(liàng)程時誤(wu)差較大(dà),不适宜(yí)測量。

　　爲研(yán)究校準(zhun)實驗參(cān)數對渦(wo)輪流量(liàng)計标定(ding)儀表系(xi)🔴數的影(yǐng)響規律(lǜ),在相同(tong)行程時(shi)研究不(bu)同柱塞(sai)推油速(sù)度對儀(yi)表系數(shù)的影響(xiang)。
圖7爲100mm和(he)400mm行程時(shi)不同柱(zhu)塞推油(you)速度時(shí)流量計(jì)儀表系(xì)數實驗(yan)曲線。由(yóu)圖7可見(jiàn)，在渦輪(lún)流量計(ji)的有效(xiào)量程範(fan)圍内👅,100mm;和(he)400mm行程在(zai)不同速(sù)度時,渦(wō)輪流量(liang)計儀表(biao)系數基(jī)本穩定(ding)保持在(zai)🤞6500L-T附近,存(cun)在小範(fàn)圍波動(dong)。

　　具體分(fèn)析.上述(shù)2種行程(chéng)、不同推(tui)油速度(dù)的流量(liang)計特性(xing)曲☔線圖(tú)可以看(kàn)出,2條曲(qu)線儀表(biao)系數分(fen)别爲6492.699L-1和(hé)6492.613L-1,數🈲值接(jie)🚶近,偏差(chà)很小。線(xian)性度分(fen)别爲0.127%和(he)0.167%,重複性(xing)爲0.0903%和0.0871%，這(zhè)表明在(zài)流量計(ji)有效量(liàng)程範圍(wéi)🈚内,固定(ding)行程時(shí),運動速(sù)度對儀(yi)表系數(shu)K影響很(hěn)小。
　　實驗(yàn)測得的(de)渦輪流(liú)量計的(de)平均儀(yi)表系數(shù)爲6493.247L-1,與出(chū)廠資料(liao)給定值(zhí)6495.988L-1,二者偏(pian)差爲0.04%，由(you)此驗證(zheng)了裝置(zhì)的有🔴效(xiào)性🏒。相同(tóng)計量💰柱(zhù)塞推油(yóu)行程和(he)不同推(tui)油速度(dù)的實驗(yan)結果表(biao)明在渦(wō)輪流量(liàng)計有效(xiao)量程範(fàn)圍内,校(xiao)準實驗(yàn)中的計(ji)量缸推(tui)油速度(du)對流量(liang)計儀表(biao)系數🌍影(yǐng)響很小(xiao)。
5結論
　　開(kai)展了基(ji)于柱塞(sai)式計量(liàng)缸的渦(wō)輪流量(liang)計校準(zhun)裝㊙️置的(de)設計及(ji)🆚相關實(shi)驗,主要(yao)完成了(le)以下工(gong)作:(1)根據(ju)計量航(hang)空動力(lì)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼裝置💰燃(ran)滑油流(liú)量的渦(wo)輪流量(liàng)計流量(liang)範圍及(jí)實際需(xū)求,電機(jī)-減速器(qi)-滾珠絲(sī)杠-計量(liàng)缸的流(liú)量計👅校(xiào)準裝置(zhi);(2)在研制(zhì)的🌐校準(zhun)系統上(shang)開展了(le)❌探究，不(bu)同柱塞(sāi)行程和(he)推油速(sù)度對渦(wō)輪流量(liang)計儀💜表(biǎo)系數的(de)影響，驗(yan)證了校(xiao)準裝置(zhì)的有效(xiào)性。當推(tui)油流量(liang)在渦👅輪(lun)流量💜計(jì)有效⭐量(liang)程内時(shi),計量缸(gāng)柱塞運(yun)動速度(dù)對儀表(biǎo)系數的(de)影響較(jiao)小。

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