流量(liàng)計是常用的(de)計量器具之(zhī)一，腰輪和刮(gua)闆流量計作(zuò)爲原油交⛱️接(jiē)的重要計量(liàng)器具，在原油(you)計量中起着(zhe)重要的作用(yòng)。那麽，這兩種(zhǒng)流⚽量計在日(ri)常運行中，難(nan)免會出現這(zhè)樣或那樣的(de)故障，現在就(jiù)流㊙️量計日常(cháng)運行中容易(yì)出現的故障(zhang)作以簡要的(de)分析👄。流量計(ji)是♊由表頭、精(jing)度修正器、計(ji)量✂️體和發訊(xùn)器組成。
1　故障(zhang)一：流量計表(biǎo)頭卡數，但是(shi)腰輪組件轉(zhuan)動
　　流量計運(yun)行中，表頭的(de)數字輪進行(háng)轉動，不同的(de)流量計💔表🔴頭(tóu)的轉動方向(xiang)也不相同，有(yǒu)的是順時針(zhēn)，有的逆時針(zhēn)。然而由于🌏長(zhang)時間的轉動(dòng)，會由于表頭(tóu)内部和表頭(tou)與計量腔的(de)連接部分發(fā)生不同磨損(sun)或故障而不(bu)再轉動，見圖(tú)1。
（1）表頭部分：由(yóu)于缺油，數字(zi)輪發生卡阻(zu)。或由于進入(ru)贓物，變🔴速器(qi)卡住。變速齒(chi)輪齧合不好(hao)，不能帶動字(zì)📱輪轉動。表頭(tóu)撥叉脫節，也(yě)無法帶動字(zì)輪旋轉。
（2）表頭(tou)的光電轉換(huan)器部分：此部(bù)分就是光電(diàn)發訊器部分(fen)。光電📞發訊器(qì)一旦發生故(gù)障，需要先斷(duan)電，然後由專(zhuan)業電🈚工來進(jin)行查找🔞故障(zhàng)原因進行修(xiu)理。
（3）精度修正(zhèng)器部分：精度(dù)修正器裏面(miàn)的大小齒輪(lun)很🏃‍♂️多，一旦精(jing)度修正器發(fā)生故障，就需(xū)要一個一個(ge)齒輪相互重(zhong)新齧合。所以(yǐ)精度修正器(qì)發生故障，裏(lǐ)面☔的各個齒(chǐ)輪不能相互(hu)♉齧合，因🥵而不(bú)能帶動上面(miàn)的㊙️光電轉換(huan)器轉動，傳不(bú)到表頭轉動(dòng)部分，緻使表(biǎo)頭字輪不轉(zhuǎn)動。現場使用(yong)的LLZ型腰輪流(liú)量計一般不(bu)帶✊回零和累(lei)計🍉部❄️分，但史(shǐ)密斯刮闆流(liú)量計這兩部(bù)分是帶的。它(tā)們都是靠裏(li)面的齒輪旋(xuán)㊙️轉，然後帶動(dòng)上面的直杆(gǎn)，再推動各個(gè)字輪轉動。
（4）出(chu)軸密封部分(fen)：出軸密封部(bu)分是連接流(liú)量計表頭和(hé)流量計殼體(ti)的部分，它一(yī)般有三種結(jie)構：磁性連軸(zhóu)器、機械密封(feng)式的連接、“O”型(xíng)密封圈式的(de)連接。這裏我(wo)們主要分析(xi)以磁性🈲聯軸(zhou)器爲連接的(de)結構易出現(xian)的故障。磁性(xìng)聯軸器脫磁(cí)，包括打滑，溫(wen)度升高，都🥰非(fei)常容易引⭕起(qi)脫磁。無法轉(zhuan)動，就帶動不(bú)了精度修正(zhèng)器轉動，那麽(me)依次向上，也(yě)就不發生轉(zhuǎn)動。出軸密封(feng)的聯軸⛹🏻‍♀️器脫(tuō)磁，不能發✊生(shēng)轉動，帶動上(shàng)面的精度修(xiū)正器裏面的(de)齒輪也不發(fā)生轉動，所🧑🏾‍🤝‍🧑🏼以(yi)✏️字輪也不再(zài)轉動（圖2）。
　
故障(zhàng)二：計數器運(yun)轉不良，時走(zou)時停
（1）表頭部(bù)分：也就是格(gé)齒輪連接部(bù)分有可能進(jìn)入髒物👌，或是(shì)✊齒🐕輪間潤滑(huá)不好，造成忽(hu)然能齧合在(zai)一起，又或是(shi)無法進🍉行很(hěn)好的齧合，所(suo)以表頭也就(jiu)會相😄應的走(zou)走停停。
（2）流量(liàng)計腔體：分兩(liang)部分看。一是(shì)有無氣體。計(jì)量腔内有氣(qì)🐕體🌈，使計量的(de)液體無法充(chōng)滿計量腔，形(xing)成不了一個(gè)固定的壓差(cha)，也就是腰輪(lun)旋轉不是以(yǐ)一定的速度(dù)進行旋轉，從(cóng)而進入的液(ye)體也就達不(bu)到固定體積(ji)的量，從而不(bu)能通過密封(feng)軸傳動計數(shù)器，也就造成(chéng)計數器時走(zou)時停的現象(xiang)。二是檢查驅(qū)動齒輪：驅動(dòng)齒輪固定在(zài)兩個腰輪上(shang)，通過腰輪旋(xuan)轉，帶動驅動(dong)齒輪旋轉，進(jin)而驅動兩個(gè)腰輪交換驅(qū)動旋轉。驅動(dòng)齒輪磨損，無(wú)法帶動腰輪(lun)互相交換旋(xuan)轉，兩個腰輪(lún)也就無法形(xíng)成固定空間(jian)的體積，通過(guo)密封軸傳到(dào)計數器，也就(jiu)是有時有有(you)時沒有了👅，所(suǒ)以造成🥵計數(shù)器時走時停(tíng)。
（3）流量計運行(háng)壓力：流量計(ji)運行期間，流(liu)體壓力不穩(wěn)定✔️，使流🌂量計(jì)運行壓力也(yě)不穩定，從而(er)腰輪轉動不(bú)固定旋轉，所(suo)以表頭計數(shu)器也不定時(shi)轉動。
（4）連接部(bu)分的各連接(jie)部件不靈活(huo)。
3　故障三：計量(liang)腔内組件不(bú)轉動
（1）流量計(jì)腔體：如果流(liú)量計在安裝(zhuang)時或是由于(yú)過濾器濾網(wǎng)損壞🌈，緻使雜(za)質、髒物進入(rù)流量計腔體(tǐ)，将腰輪或驅(qū)動🈲齒輪卡住(zhu)🔞，所以不發生(shēng)轉動。
（2）過濾器(qì)：過濾器由于(yu)長時間使用(yòng)或是由于雜(za)物過多🔞，将濾(lü)❓網堵💃死，被測(cè)液體不能流(liú)過，流量計腔(qiang)體無液體通(tōng)過，當然腰輪(lun)不發❗生轉動(dong)。
（3）被測液體的(de)壓力：流量計(jì)運轉的原理(lǐ)是在流量計(jì)的進出口端(duan)形成一個壓(ya)差，在此壓力(lì)推動下，使腰(yāo)輪旋轉，同時(shí)通過驅動齒(chǐ)輪，使兩個腰(yao)輪交替旋轉(zhuan)。如果被測液(yè)體🌈的壓力過(guo)小，形🏃‍♀️成不了(le)一個足以推(tuī)動腰輪旋轉(zhuǎn)的壓差，因此(ci)，腰輪不發生(shēng)轉❤️動。
（4）再有一(yi)個原因是被(bèi)測原油在進(jìn)入流量計腔(qiang)體前發🔞生跑(pao)油，沒有原油(you)或是非常少(shǎo)量的原油進(jìn)入流✍️量計腔(qiāng)體，所以腰輪(lun)㊙️也不發生轉(zhuan)動。
4　故障四：流(liu)量計倒轉
（1）上(shàng)遊突然停泵(beng)，沒有及時通(tong)知，流量計停(ting)運，未及時♊關(guan)🐉閉進🙇‍♀️出口閥(fa)，在油罐液位(wèi)很高的情況(kuàng)下，時流量計(jì)發☁️生倒轉，原(yuan)油回流。
（2）流量(liang)計進口壓力(lì)低于出口壓(ya)力，流量計發(fā)生倒轉。
5　故障(zhàng)五：流量計異(yì)響
（1）流量計腔(qiang)體内部：一是(shì)流量計進口(kǒu)閥沒有處于(yu)全開狀🍓态💚，使(shǐ)流量計腔體(tǐ)内進入大量(liang)空氣，發生異(yì)響；二是😄流量(liang)計腔😘體内有(you)雜物或是由(yóu)于有螺絲等(deng)松動掉落，也(ye)會發🚩生異響(xiang)；三是流量計(jì)腔體内的轉(zhuǎn)動部分，如腰(yao)輪或是驅動(dòng)齒輪磨損，轉(zhuǎn)子與中隔闆(pan)或是與計量(liàng)腔殼體有摩(mó)擦。也會出現(xiàn)異常響動。
（2）流(liú)量計計量的(de)流量：如果被(bèi)測原油流量(liang)過大，超過允(yun)許的額定流(liu)量範圍，使計(jì)量腔内的轉(zhuǎn)動部分發生(sheng)飛速旋轉，就(jiù)會發生異👅響(xiang)。
6　故障六：流量(liang)指示值偏低(dī)
（1）被測原油的(de)流量過低，低(di)于允許的流(liú)量範圍，所以(yǐ)🔅流量計🎯指示(shi)🐇值就偏低。
（2）如(ru)果進入流量(liàng)計前發生洩(xiè)漏，那麽流量(liàng)計計量的流(liu)👅量就低于實(shi)際來油的流(liu)量。同時，流量(liang)計的運行壓(yā)力也将偏低(dī)。
（3）流量計腔體(tǐ)部分：計量腔(qiāng)體部分發生(sheng)洩漏。
（4）被測液(yè)體的液位過(guò)高。通過以上(shàng)幾種常見故(gù)障的分析，使(shi)我們在流量(liang)計的日常運(yùn)行中對照會(huì)發生🍓的故👅障(zhang)，做好日常維(wei)護保養工作(zuò)，降低故障發(fa)生率，并對故(gu)障及時發現(xian)，及時處理🌏，使(shi)流量計在正(zhèng)常的情況下(xia)運🔴行，提高計(jì)量精度，保👄證(zheng)安全生産的(de)順利🛀🏻進行。

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