0引言
　　作爲(wei)一種油品計量(liàng)器具，質量流量(liang)計 在船舶供油(yóu)領域的應用越(yuè)來越廣泛。質量(liàng)流量計最🌈初僅(jin)安⚽裝在大型航(hang)運公司的船上(shang)，主要用于核⭐實(shí)接收燃油的🌈數(shù)量和監控船舶(bó)自用燃油的消(xiao)耗數量。在大型(xing)航運公司的要(yao)求和呼籲下，供(gòng)油公司逐漸開(kāi)始使用質量💯流(liu)量計作爲貿易(yi)交接計量器具(ju)。
　　作爲全球供油(yóu)量最大的船舶(bó)供油港口，新加(jia)坡爲㊙️改變混亂(luàn)的供油市場環(huan)境，維護新加坡(pō)供油市場誠信(xìn)的品牌形象，在(zai)2025年12月16日率先強(qiang)制使用質量流(liú)量計用于油品(pin)貿易交接。質量(liàng)流量計👅的應用(yong)規範新加坡市(shì)㊙️場的油品🆚計量(liàng)行爲，赢得廣大(da)航運公司的高(gao)度認可，維護新(xīn)加坡✉️地區供油(yóu)公司的品牌信(xìn)✂️譽，提升新加坡(po)💜地區的供油數(shu)量，也鞏固新加(jia)坡在全球船供(gong)油行業💋的龍頭(tou)地位。
目前，我國(guo)大型船供油公(gōng)司已開始将質(zhì)量流量計用于(yú)油品貿易交接(jiē)，其中中國船舶(bó)燃料有限責任(ren)公司(以下簡稱(cheng)“中國👉船燃✏️”)在自(zì)有船舶安裝10台(tái)質量🥵流量計，在(zài)外租🈚船舶安裝(zhuang)1台質量流量計(jì)，是國内第一家(jia)将質量流量計(jì)用于船用燃油(you)貿易交接的公(gong)司。
1分類
　　質量流(liú)量計分爲直接(jiē)式質量流量計(jì)和間接式質量(liang)流🔞量計2種:直接(jie)式質量流量計(jì)依靠測量某些(xiē)與質量流量直(zhí)接相關的量(如(rú)動量、科裏奧利(lì)力等參數)，進而(er)直接測出質量(liàng)流量值;間接式(shi)質量流量計分(fen)别測量流體的(de)密度值和體積(jī)流量，然後将兩(liǎng)者☎️相乘，間接得(de)到質量流量值(zhi)。目前，船舶使用(yòng)的質量流量計(jì)絕大多數是科(ke)裏奧利質量流(liu)量計，本文提❗到(dào)的質量👨‍❤️‍👨流量計(ji)特指科裏奧利(li)質✏️量流量計。
2工(gōng)作原理
　　質量流(liu)量計測量質量(liàng)的工作原理是(shi)牛頓第二定律(lü)🌂，即F=ma。當流體在振(zhèn)動管中流動時(shi)，将産生與質量(liàng)流量成正比的(de)科裏奧💰利力，用(yòng)2mv×ω表示。
　　以U形質量(liang)流量計爲例，其(qí)工作原理(見圖(tu)1)是:質量流量計(jì)⛱️的測量管在電(dian)磁驅動下，以固(gù)有頻率振動，振(zhèn)♉動方向與流體(ti)㊙️流動方向垂直(zhí)(相當于流體處(chu)于轉⛹🏻‍♀️動參考系(xì)内)，此♻️時流體産(chǎn)生科裏奧利力(li)。由于U形管♉内流(liu)體的流進與流(liú)出方向相反，因(yīn)此流體分别所(suǒ)受的科裏奧利(li)力方向相反。2個(ge)方向相反的作(zuo)用力引起測量(liang)管🔆扭曲，其扭曲(qǔ)程度與流體的(de)質量流量成正(zheng)比，見圖2。
 
　　當U形管(guǎn)内無流體流過(guo)時，振動管不産(chan)生扭曲，振動管(guǎn)兩側㊙️電⁉️磁信号(hao)檢測器檢測到(dao)的信号是同相(xiàng)位的，見🧑🏾‍🤝‍🧑🏼圖3a;當U形(xing)管内有流體流(liu)過時，振動管在(zài)力矩作用下産(chan)生扭曲，2個檢測(cè)器間将存在相(xiàng)✊位差，見圖3b。用變(biàn)送器測量左、右(you)檢測信号之間(jian)的滞後時間，将(jiang)這個時間差乘(chéng)以流量标定因(yīn)數，就可确定質(zhì)量流量。因此，質(zhì)量流量越大，扭(niu)曲越大，也即相(xiàng)位差越大。
 
3優勢(shì)
3．1計量精度高
　　質(zhi)量流量計利用(yòng)科裏奧利力效(xiào)應直接測量質(zhi)量流量來📐計算(suan)油品交接質量(liàng)，因此測量結果(guo)不受油品密度(dù)和溫度的影響(xiǎng)。目前，船舶供油(you)實際使用的質(zhì)量流量計測量(liang)水介質的精度(dù)可達到0.1%,質量流(liu)量計系統的測(cè)量不确定度可(ke)達到0.5%。傳統船舶(bo)手工計量需要(yao)通過測量油品(pin)液♉位高度、油品(pin)溫度和船舶🌂吃(chī)水差等,并通過(guò)艙容表計算得(dé)到油品體積，再(zài)乘以油品密度(dù),最後得到油品(pǐn)質量。這其中影(ying)響手工量⭐艙計(ji)量結果的因👣素(sù)較多，實際計量(liàng)♈過程中人爲🌍因(yin)素導緻🏒最後計(jì)量結果偏差較(jiào)大，甚至存在惡(è)意克扣燃油的(de)風險。因此，質量(liàng)流量計在測量(liàng)精度和📧穩定性(xing)方面🈲優于傳統(tǒng)手🐇工👅計量法。
3.2計(jì)量交接時間短(duan)
　　當使用質量流(liú)量計計量油品(pǐn)數量時，供應規(gui)定.的油品💛數量(liang)、打印供油票據(ju)并簽署供油憑(ping)證後即可👣完成(chéng)整個供油♍計量(liang)過程。使用傳統(tǒng)手工計量法計(ji)💋量油品數量時(shi)🍉，在供應規定的(de)油品數量後,還(hai)需要測量船舶(bó)各貨油艙🏃剩餘(yú)燃油的油品液(ye)位高度、油🌈品溫(wēn)度和船👈舶吃水(shuǐ)差,并對照船舶(bo)艙容表計算,後(hou)續計量和計算(suan)過程耗時約2h。因(yin)此,用質量流量(liàng)計的❓計量方式(shì)可以提高計量(liàng)效率，節約供受(shòu)油雙方的時間(jian)成本，有效提高(gao)🔞船舶的周轉率(lǜ)。
3.3計量交接過程(chéng)透明
　　質量流量(liang)計系統電腦記(ji)載的供油數據(jù)和供油曲線圖(tú)可以完整地記(jì)錄和表征整個(ge)供油過程的實(shi)際情況，包括供(gong)油過程中🤞的油(yóu)品溫度、密度、質(zhi)量流量和含氣(qi)量的實時變化(hua)情況。如供油船(chuán)存在惡意打氣(qì)行爲，可以通過(guò)供油曲線的含(han)氣量指标變化(huà)💯情況直接判♊斷(duan);如供油船存在(zai)惡意打✏️水行爲(wei)，可以⁉️通過供油(you)曲線的密度變(bian)化情況直接判(pan)斷。供油的操作(zuo)過程可以通過(guo)質量流量的變(biàn)化和對應時間(jiān)判斷供油船換(huan)艙或中途停泵(beng)等操作,有利于(yu)過程追溯，使得(de)整個加油過💔程(chéng)更加透明。
3.4計量(liàng)争議數量少.
　　根(gen)據新加坡供油(you)市場的使用經(jing)驗，質量流量計(jì)的使用⛷️大💚幅☀️降(jiàng)低新加坡市場(chang)的計量争議率(lü)。根據2017年的統❤️計(jì)數據,中國船燃(ran)使用質量流量(liang)計用于供油交(jiāo)接共計133單,未出(chū)現1次供油計量(liàng)争議。因此，質量(liàng)流量計對降🥵低(di)計量争🔴議起到(dào)非常重要的作(zuo)用，對提🔅升供油(you)公司❓品牌信譽(yu)有積極作用。
4面(mian)臨的挑戰
4.1檢定(ding)困難
　　質量流量(liang)計作爲貿易交(jiao)接的計量器具(jù)，根據中國計量(liàng)法⭐的🍓要求,爲保(bao)障質量流量計(jì)計量的正确率(lü)、一緻性、溯源性(xing)和法制性⭐，需要(yào)将質量流量計(ji)定期檢定。
　　目前(qián),國内質量流量(liang)計的檢定難度(du)較大:(1)作爲新興(xing)的計量器具，在(zài)國内能夠檢定(ding)用于船舶的大(da)口徑質量流量(liàng)計的計量✂️機構(gòu)較少,無法實現(xiàn)就近檢定;(2)對船(chuán)舶來說，拆表送(sòng)檢的檢定模式(shi)難度較大。由于(yú)檢定周期長，增(zeng)加質量流量計(jì)的損壞風📞險，制(zhì)約質量流量計(jì)檢🤩定的可執行(háng)性。
　　國外的量值(zhí)溯源體系與國(guó)内不同，國外對(duì)質量流量計的(de)🔴校準采用現場(chǎng)認證的方式,實(shí)現相對容易，船(chuan)舶更傾向采用(yòng)現場認證的方(fang)式。目前，國際船(chuan)舶供油市場普(pu)遍采用的質量(liàng)流量計認證方(fāng)式有2種:(1)歐盟、中(zhōng)國香港等地區(qū)普遍使用MID認證(zhèng);(2)新加坡海事及(jí)港務管理局強(qiáng)制使用MPA認證。其(qi)中,MID認證應用最(zuì)早✉️，MPA認證是在MID認(rèn)✨證基礎_上的進(jìn)一步完善，重點(dian)加強政府的監(jiān)管。
4.2安裝成本較(jiào)高
　　當前市場上(shàng)穩定性較高的(de)質量流量計生(shēng)産商(如EMERSON、E+H)都屬于(yu)外資企業，保障(zhang)質量流量計正(zhèng)确率的防振和(he)平衡核心技術(shù)被外國企業壟(long)斷，國産質量流(liú)量㊙️計的技術還(hai)無法完全滿足(zú)貿易交接👅的要(yao)求.因此質量流(liú)量⛷️計的安裝成(chéng)本較高,對小型(xing)船⭕供油公司的(de)壓力較大。
　　如果(guo)模仿新加坡，采(cai)用政府補貼強(qiang)制推廣使用的(de)方式,政府的一(yi)次性投入壓力(li)也較大,因此當(dāng)前我❄️國僅鼓勵(lì)🏃‍♀️船舶供油🤟交接(jiē)使用質量流量(liang)計，尚未強制推(tuī)廣。
4.3船員的操作(zuo)水平要求較高(gāo)
　　質量流量計作(zuo)爲--種計量交接(jie)器具,其操作界(jiè)面爲全英文，船(chuan)🌐員需要專業人(rén)員的指導。在加(jiā)油過程中,對泵(beng)速的控制和換(huàn)艙的操作要求(qiú)較高，否則無法(fa)滿足質量流量(liàng)計認證的精度(du)要求，從而出現(xiàn)不合格的供油(you)票據。
同樣1台質(zhi)量流量計系統(tǒng)，操作經驗豐富(fù)的人員可以大(dà)幅減少🐅計量過(guò)程的含氣量,保(bǎo)障質量流量計(ji)滿管🚶‍♀️計量，進而(er)提高質量流量(liàng)計的計量精度(du)，降低計量誤差(chà)。
5結束語
　　質量流(liú)量計将是船舶(bo)供油行業計量(liang)器具的發展方(fāng)👣向💁。雖💘然在我國(guo)船供油行業仍(réng)屬于普及推廣(guǎng)階段,但随着質(zhì)量流量🌈計技術(shù)的發展，船舶客(ke)戶對質量流量(liang)計的認識日益(yì)提高，在船供油(you)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼行業的使用率(lǜ)将不斷💞提高，從(cong)而增強供油商(shāng)與客戶之間的(de)信任度。

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